天创优配搭载华为智驾与座舱岚图FREE+能否实现破局？

（原标题：搭载华为智驾与座舱岚图FREE+能否实现破局？）

7月12日，岚图汽车上市全新改款车型岚图FREE+，售价21.99万元至27.99万元。作为岚图品牌首款SUV的升级版本，新车在智能化、舒适性及设计层面进行了部分优化，直面理想L6、问界M7等竞品，目标冲击30万级新能源SUV市场前三席位。

对比老款车型，新车进行了类似换代式的较大升级。岚图FREE+最大的变化在于放弃百度Apollo方案，全系标配华为乾崑ADS 4智能辅助驾驶系统与鸿蒙座舱Harmony Space 5。硬件上搭载192线激光雷达、29个传感器（含11摄像头+12超声波雷达），支持城市/高速NCA领航、跨楼层自动泊车等功能。相较老款仅支持基础辅助驾驶，新系统决策响应速度提升50%，补齐智能化短板。

座舱方面，内饰取消老款争议较大的可升降三联屏，改用15.6英寸2K悬浮屏+12.3英寸仪表+29英寸AR-HUD组合，并首次引入鸿蒙生态，支持多设备互联与语音多意图识别。舒适配置上，全系标配“女王副驾”、云朵2.0座椅；新增7L双开门冷暖冰箱、22扬声器音响及四门电吸门。

驾控方面，新车延续老款全铝底盘与空气悬架，减振系统升级为EDC电磁减振，配合双叉臂四球节前悬，兼顾操控性与滤震平顺性。动力沿用1.5T增程系统，四驱版零百加速4.9秒，CLTC纯电续航提升至300km+，优于老款标准。

设计方面，新车采用封闭式前脸、动态发光格栅，弱化老款机甲棱角；车身尺寸微增至4915/1960/1660mm，轴距2960mm，优化空间实用性。

与同级别车型相比，岚图FREE+在售价、智能辅助驾驶、续航、底盘技术等方面具有一定优势，但在品牌力上有所不足。

新车21.99万起的售价，较主要竞品理想L6（24.98万起）、问界M7（24.98万起）低约3万元。智能辅助驾驶硬件上，对比理想L6的单激光雷达和问界M7的华为ADS 2.0，FREE+的华为ADS 4.0系统+激光雷达组合感知精度更高；续航上，新车纯电续航300km+，理想L6纯电续航212km，问界M7纯电续航200km至240km；底盘技术上，空气悬架+EDC电磁减振的组合，较理想L6的CDC悬架滤震上限更高，操控质感优势明显。

但岚图FREE+的劣势也比较明显，最主要的是其品牌认知度不足。2025年1-5月，岚图FREE累计销量仅8397辆，远低于理想L6单月破万表现，消费者决策时仍倾向理想、问界等头部品牌。

对岚图而言，FREE+的战略意义远超单一产品迭代。这款车型是岚图汽车旗下首款车型，于2021年6月正式对外推出，最初售价在30万元以上。2022年，岚图汽车曾推出个性化定制版车型岚图FREE DNA、岚图FREE超长续航版，尝试提升岚图FREE的市场定位，但未得到消费者认可。

从2023年开始，岚图汽车改变岚图FREE的市场打法，开始以价格换销量。当年8月，新岚图FREE仅推出超长续航智驾版一个版本，售价26.69万元，相比老款岚图FREE超长续航增程版售价低了6.67万元，不过市场反响一般。到2024年时，岚图FREE318价格再次下降至22.89万元起步，仍未能打动消费者。

这也导致了岚图汽车四款车型中仅有梦想家在市面上表现较好，形成了“单腿走路”的发展态势。为改变这一局面，FREE+此次以22万元定价下放华为ADS 4、空气悬架等高端配置，试图打破目前的市场局面。

继岚图梦想家后，FREE+是岚图第二款搭载华为智驾与座舱的车型。其智能化表现将直接影响用户对岚图FREE的认知，若市场反馈积极，或推动双方在研发、渠道层面进一步协同。

岚图宣称FREE+目标月销2万辆、跻身细分市场TOP3。但当前30万级SUV市场被Model Y、理想L6垄断，小米YU7等新势力分流加剧。

岚图FREE+的此次配置升级明显，尤其是其搭载的华为辅助驾驶系统与舒适配置的表现，使其成为20万-25万价位具有竞争力的智能SUV之一。然而，在新能源市场“马太效应”加剧的当下，岚图仍需破解品牌认知与服务体系的长期课题。新车的真正价值，将在与理想L6、问界M7、小米YU7的直面交锋中接受检验。

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