放大资金，增加盈利可能
配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
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在一线豪华品牌的中型SUV的竞争中，宝马X3已经“掉链子”了，势均力敌的只有奥迪Q5L和奔驰GLC，并且奥迪Q5L稍微领先一些。具体来看，奥迪Q5L的5月销量为10982台，奔驰GLC的5月销量为10537台，宝马X3的5月销量为4138台。
那么，为什么领先的不是奔驰GLC，而是奥迪Q5L呢？
在我看来，现在这个社会赚钱已经很难了，大多数人都在精打细算过日子，一款车型的终端价格的高低十分重要，而奥迪Q5L在这方面更有优势。
奔驰GLC咬牙降到26.48万！奥迪Q5L冷笑：谁敢比我狠！
如今奔驰GLC的入门价格早已跌破30万，该车售价42.78-53.13万元，车主提车价为26.48-47.93万元，入门车型的价格优惠了16.3万元，优惠力度并不小，而且26.48万元的入门价格很有竞争力，能够月销过万也十分正常。
可是别忘了，奥迪Q5L才是车圈“狠人”，它的入门价格不比奔驰GLC低个四五万是不好意思出来见人的！该车售价34.98-42.98万元，车主提车价为21.93-35.98万元，入门车型的价格优惠了13.05万元，看似优惠力度没有奔驰GLC大，但是别忘了，它的售价更低，终端价格也更低。横向对比的话，就可以发现，它的入门价格比奔驰GLC便宜了4.55万元。
如果放在经济形势一片大好的时期，人们赚钱要更容易一些，可能不会注重这4.55万元的差价，可现在经济下行，人们恨不得把一块钱掰成两半花，4.55万已经是一笔“巨资”了。你还别不信，现在4.55万元就能买到一辆新车，如果家里有双车需求的话，选择奥迪Q5L后还可以再买一辆价格便宜点的小车，这不就两个愿望一次满足了吗？
对于现在的消费者来说，价格低才是最大的“诚意”，要不然车企就不会发起一轮又一轮的“价格战”，这东西对销量的提升立竿见影，只有让我看到你的“诚意”，我才会拿出我的真金白银来支持你，然后合作愉快。
这么来看的话，奥迪Q5L的销量更高，价格也就更有“诚意”。
当然，它的价格更低，还有一个客观原因，那就是新款上市在即，通过低价来进一步消化库存，但是对于老车主来说，真能让人欲哭无泪。
在产品力层面，这两款车其实都很强，并且存在共同点，比如都全系标配2.0T+四驱系统，都是基于纵置平台打造的，不过奔驰GLC是纵置后驱平台，奥迪Q5L是纵置前驱平台。
如果从驾驶的层面考虑，我个人更推荐奥迪Q5L，因为它的动态体验更加全面且均衡，不过有一点不是很好，那就是它的转向系统充满“电子味”，缺失了那种“人车合一”的感觉。如果只论转向手感的话，最好的反而是销量最差的宝马X3。
如果从豪华感和乘坐舒适性方面考虑，我个人更推荐奔驰GLC，奥迪Q5L的内饰设计已经很“老迈”了，车机系统也不怎么新，奔驰GLC就不同了，内饰采用了奔驰最新的设计，就连车机芯片都换成了骁龙8295P，系统运行起来十分流畅，而且内饰设计的十分豪华。
另一方面，奥迪Q5L的后排座椅并不舒适，主要是后排靠背偏直，奔驰GLC却不存在这个问题。至于后排地台隆起高，这个大哥别笑二哥，这两款车都不怎么样。
最后，对于奔驰GLC和奥迪Q5L，您有什么看法？
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